1.3 TI毫米波雷达技术介绍 - AWR1xxx汽车雷达应用

大家好

我是来自 德州仪器的技术支持工程师

姚俊

今天很高兴给大家介绍

TI在毫米波雷达 技术上的最新进展

下面给大家介绍第三部分

AWR1000系列

毫米波雷达芯片

在汽车上的应用

下面简单的给大家介绍几个

TI毫米波雷达技术 在汽车上的应用场景

第一类应用

是车载的接近度传感器

这一类应用包括开车门告警

底盘检测

车类成员检测

驾驶员监控

和手势识别

这一类应用要求的探测距离比较近

但是对分辨率和精度的要求比较高

AWR1443单芯片雷达解决方案

可以为这一类应用 提供一个性价比很高的解决方案

第二类应用是 车载的短距和超短距雷达

典型的应用场景 就是车辆的盲点检测

BSD模块

BSD的检测距离要求 从十米到一百米不等

对最高速度的要求比较高

因为AWR1642集成了片类的DSP

可以灵活的支持客户特殊的算法

因此 AWR1642 从性能和成本上来讲

都是一个 非常有竞争力的BSD解决方案

第三类应用是车载的中长距雷达

这一类应用对探测距离的要求

一般在150到200米

雷达信号处理的数据量比较大

对于这一类应用

因为内存的限制 很难在单片雷达方案上实现

TI推荐的解决方案是采用

AWR1243和外部的处理器

配合实现

TI的ADAS处理器TDA3x

就可以和AWR1243很好的配合

实现这一类的应用

第四类应用是 针对无人驾驶的成像雷达技术

传统的毫米波 雷达传感器在角度分辨率上

相对于激光雷达存在劣势

成像雷达技术可以将 多片AWR1243集连在一起

构成一个天线数量更多的矩阵

以四个AWR1243集连为例

可以构成 12根发射天线 16根接收天线

等效192根天线的MIMO天线增列

实现0.6度的角度分辨率

成像雷达不仅 可以提供更高的角度分辨率

还可以在水平和垂直两个方向上

检测目标

给用户提供更加精确的方位信息

谢谢大家

大家好

我是来自 德州仪器的技术支持工程师

姚俊

今天很高兴给大家介绍

TI在毫米波雷达 技术上的最新进展

下面给大家介绍第三部分

AWR1000系列

毫米波雷达芯片

在汽车上的应用

下面简单的给大家介绍几个

TI毫米波雷达技术 在汽车上的应用场景

第一类应用

是车载的接近度传感器

这一类应用包括开车门告警

底盘检测

车类成员检测

驾驶员监控

和手势识别

这一类应用要求的探测距离比较近

但是对分辨率和精度的要求比较高

AWR1443单芯片雷达解决方案

可以为这一类应用 提供一个性价比很高的解决方案

第二类应用是 车载的短距和超短距雷达

典型的应用场景 就是车辆的盲点检测

BSD模块

BSD的检测距离要求 从十米到一百米不等

对最高速度的要求比较高

因为AWR1642集成了片类的DSP

可以灵活的支持客户特殊的算法

因此 AWR1642 从性能和成本上来讲

都是一个 非常有竞争力的BSD解决方案

第三类应用是车载的中长距雷达

这一类应用对探测距离的要求

一般在150到200米

雷达信号处理的数据量比较大

对于这一类应用

因为内存的限制 很难在单片雷达方案上实现

TI推荐的解决方案是采用

AWR1243和外部的处理器

配合实现

TI的ADAS处理器TDA3x

就可以和AWR1243很好的配合

实现这一类的应用

第四类应用是 针对无人驾驶的成像雷达技术

传统的毫米波 雷达传感器在角度分辨率上

相对于激光雷达存在劣势

成像雷达技术可以将 多片AWR1243集连在一起

构成一个天线数量更多的矩阵

以四个AWR1243集连为例

可以构成 12根发射天线 16根接收天线

等效192根天线的MIMO天线增列

实现0.6度的角度分辨率

成像雷达不仅 可以提供更高的角度分辨率

还可以在水平和垂直两个方向上

检测目标

给用户提供更加精确的方位信息

谢谢大家